第六百七十三章 相見鳳城 文 / 更俗
淮煤集團焦炭公司進行大規模的技改,主要也是為了滿足新浦鋼廠的焦炭需求而擴充產能。
整個技改項目分作兩個階段實施,最終要達到新增八十萬噸焦炭產能的目標,最快也要在十月中旬之後,才有可能全部完成。
新浦鋼廠六月中旬開始著手試生產,順利的話,九月之前正式投入運營,不過產能負荷也不會很快拉到飽和,只要淮煤集團的技改任務在年前完成,兩邊差不多能餃接上。此外,新浦鋼廠對焦炭的需求,淮煤集團也只是三家供應商之一。
梅鋼對供應商的管理建有完善的調查考核程序,為了確保淮煤集團的供貨能力跟質量,梅鋼在簽署供貨協議時,就約定有權追蹤淮煤旗下的焦炭公司的技改進程,還對其生產、轉運等環節有調查評估的權力。
淮煤集團焦炭項目技改一期目標達成,梅鋼這邊也要派人參與驗收,沈淮也是早兩天就接到淮煤孫浮敬的邀請。
縣里的事務繁忙,能從縣里脫身,沈淮還要為新浦煉化的事情到處求爺爺告奶奶,他本打算拖到典禮之前打電話回復孫浮敬說實在抽不空來回絕掉。
現在既然李谷打電話約他到淮西踫面,沈淮也就于六月九日下午,在王衛成等人的陪同下,坐車先到徐城,與成怡一起到小姑宋文慧家里吃過飯,然而跟秦大偉匯合後,夜里坐火車趕往淮西。
在新浦成立煤炭交易市場以來,省里除了計劃要把經過新浦煤炭交易市場向華東其他省市輸送的煤炭總量,快速提高到每年五百萬噸的水平外,往渚江兩岸的輸煤量也隨著兩岸工業的發展,特別是淮能集團幾座火電廠的建設而大增。
沈淮估算著,淮西市往東輸出的煤炭量,今年就很可能將超過一千萬噸。
恰恰從徐城到淮西這一段的渚江灘險流急,航道狀況不佳,而單線鐵路運力有限,在下游煤炭市場供小于求的情況下,成本相對高昂的公路運輸也成為極重要的補充。
特別是從徐城到淮西之間的大小公路上都擠滿了運煤車,而徐城與淮西之間的高速公路還剛剛進入勘測、設計階段,沈淮他們從徐城轉道去淮西,乘車就不如坐火車舒坦了。
單線鐵道的運載能力也有限,一段路軌只能同時行駛單方向的火車,反向駛來的火車就要停在岔道等候——從徐城到淮西不到兩百公里的鐵路,沈淮他們坐了將近六個小時,天�