經過多年的發展，現在的雨石集團涉及領域十分廣泛。從較為基礎的棉紡織廠、面粉廠、和洋灰廠等，到較為重要的鋼鐵、造船、汽車、機器、發動機及兵工業，甚至就連較新的航空業也在發展範圍之內。
然而把所有產業全都加在一塊，恐怕也不如一個汽車廠的收益大。
這也是很無奈的事情，棉紡織那些就不提了，雖然規模大，但實際上走的卻是薄利多銷的路子，一年下來也就一兩千萬，換算成英鎊就是一兩百萬。
其他的比棉紡織廠更可憐，鋼鐵的話規模看上去大，但是由于沒有關稅的保護，再加上過去國內到處都是厘金，成本超高，用了好多年才勉強盈利。眼下國內的情況比過去強出許多，但想大規模盈利也不是短期內就能辦得到的。
造船和兵工的盈利雖然高，但和棉紡織業相比多多少少還是差了一點。
換句話說汽車廠對集團來說，的確是最重要的一件事情，而眼下伊萊諾找嚴紹談的也正和汽車廠有關。
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“從建廠銷售到現在，無論是‘雨滴’還是‘流嵐’都已經銷售了很長一段時間。‘流嵐’到沒什麼問題，擁有很高的舒適性和同類汽車相比要低的多的價格，各國顧客對這輛汽車的評價都很高，但是‘雨滴’的話，多多少少還是積累了一些較差的反應…”整理了下腦中的思路。伊萊諾用輕柔的聲音緩緩敘述道。
“較差的反應？”
嚴紹有些奇怪，這應該是不可能出現的才對。畢竟現如今‘雨滴’汽車可是全世界價格最低。且實用性極強的汽車，擁有非常高的性價比。
眼下世界各國的主流媒體對這輛汽車都有著極高的贊譽，認為‘雨滴’汽車加快了機動車輛走進人類生活的速度——————盡管這種汽車在中國這個原產地的數量，甚至就連歐美地區的十萬分之一都沒有…
然而…
“該怎麼說呢…”見到嚴紹自信和不解的樣子，伊萊諾揉了揉額頭。“極低的價格和簡單的構造的確是‘雨滴’的特色，但是有不少收入比工薪階層高，卻又承擔不起‘流嵐’的客戶，希望能有一種比‘雨滴’稍稍舒適一些。卻又比‘流嵐’便宜的汽車出現…”
簡單點講，就是這類人並不滿足于‘雨滴’這種過于簡陋的汽車，可是又承擔不起‘流嵐’，所以想要一種夾雜于兩者之間的汽車。
歷史上這種情況並非沒有出現過，在歷史上福特的T型車曾經稱雄于世界，然而等到10多年過去後，美國的汽車消費者已經不在于滿足一成不變的T型車。而是開始傾向于購買具有更新款式和配置的汽車。
福特這個人是很固執的，他固執的認為T型車才是所有人都需要的汽車，並且拒絕了其他人改進的建議。結果T型車的佔有率不斷下滑，最終被雪佛蘭搶走了銷量第一的記錄。
眼下雖然只是1914年，但是這種聲音卻已經開始漸漸響起。
當然，直到目前為止這種聲音還很微弱。但終究會變得響亮起來。如果嚴紹真的如福特那樣‘頑固’的話，恐怕他也會像福特那樣被雪佛蘭等汽車企業超越。
萬幸的是嚴紹並不像福特那麼固執，在他的身邊也有伊萊諾這麼一個細心的女性在。
“………當然，眼下這種聲音還很小，而且普通工薪階層對‘雨滴’也很滿意。不過眼下其他國家的汽車業也在蓬勃發展，尤其是美國方面。為了能夠生存下去，他們似乎也采用了類似于我們或是T型車的手段，也就是生產結構簡單的低價車，盡管由于沒有‘流水裝配線’再加上人工費用要遠比我們高的關系，這類汽車的售價通常要比我們的‘雨滴’高出不少，但在美國依舊有不少人選擇購買美國自己的汽車，如果我們一直停滯不前的話，或許再過些年他們就能對我們產生威脅了，而且他們現在正在尋找能繞過專利的辦法，如果被他們找到的話，或許這個時間還會再提前許多…”
“這樣…”嚴紹點點頭，表示自己已經注意到了。
汽車，是眼下雨石集團的主要盈利項目，集團大半的獲利都是來自于汽車廠。換句話講，如果汽車廠的收入降低，那麼整個集團的收入也將會跟著下跌…
“這樣，這件事我再多考慮一下，再推出一款汽車………或許是個解決辦法，但我總覺得還有其他辦法可選…”
“沒問題…”伊萊諾笑了笑，絕美的笑容讓人有種眼前一亮的感覺。“反正短時間內還沒什麼問題，而且現在我們在汽車業上已經佔據了絕對優勢，沒那麼容易被他們超越的…”
“嗯…”話是這麼說，不過嚴紹的信心可不那麼充足。
畢竟他現在的對手是福特等歷史上極為知名的人物，眼下嚴紹的確因為‘流水裝配線’的關系佔據了絕對的優勢，但他可不會認為自己就真的要比對方強…
固步自封，這可是最愚蠢的行為…
“所以，必須要想出一個辦法來才行了…”
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就在嚴紹還在為汽車的問題苦惱時，極為遙遠的福建省給他傳來了一個好消息…
早在國社政府成立之前，嚴紹就已經開始關心起海軍的問題，畢竟中國的海疆實在是太長了。如果沒有一支強大的海軍，就算陸軍再強你也不可能守得住沿海所有的城市。
當然，如果你有一支強勢的空軍到也可以。到時弄一個更強勢的海軍航空兵就可以了。問題是這時的飛機就和玩具差不多，想要稍稍具備一定實用價值的話。至少還給多等20年，這麼長的時間沒有海軍可不行啊。
所以在國社軍拿下福建後，嚴紹所作的第一個動作並不是任命高登鯉擔任福建省省長，而是先向福州船政局提供500萬的資金。用于將原本已經散落的天南地北的原船政局員工召回，同時啟用和修繕船政局內已經有些荒廢的各種造船設備。
當然，嚴紹同時向福州船政局提供的還有兩張艦船圖紙…
其中一艘是驅逐艦的，另外一艘則是巡洋艦的…
前者為標準排水量1200噸，滿載排水量1500噸的大型遠洋驅逐艦‘山風’級。其排水量在這一時期的驅逐艦里恐怕是最大的一艘。
會出現這麼大排水量的原因有很多，首先在缺少大型艦只的情況下，作為短期內海軍的主力艦只，‘山風’級驅逐艦必須要有一定的遠洋能力，這就需要它有足夠的空間來裝下更多的燃料。
第二點，就是和日本海軍的差距，眼下中國海軍與日本海軍的差距已經極大。而如果想要在數量上追上日本海軍的話。沒有一段時間恐怕是不太可能了，所以在數量不如對方的情況下，嚴紹也只能追求質量上的超越。
也就是說，盡管我的數量不如你，但是在單艦性能上卻比你強。
而如果單看紙面性能的話，‘山風’級絕對要比日本的‘海風級’強出許多。
第三點。蕪湖造船廠剛剛創辦的時候，由于缺少本土設計師，所以造船廠從英國和德國聘請了不少設計師。‘山風’級就是早這些設計師的幫助下設計的，也因此它在設計之初就被融入了兩國的特點——————高速性和防護性…
在這個時代的大部分驅逐艦都只有1000噸的情況下，多出來的那些排水量有很多都被用來加強驅逐艦的防護能力。
至于第四點。這個就是嚴紹個人的堅持了…
這個時代驅逐艦雖然是一種新出現的艦種，但是這並不意味著中國就沒有驅逐艦了。事實上在庚子事變之前。福州船政局就曾經建造過兩艘標準排水量850噸，裝有100mm主炮的建安和建威兩艘驅逐艦。
在海軍再次成立後，嚴紹曾經親自登艦參觀過內部的環境。
簡直就是噩夢…
而參觀的結果就是讓嚴紹想起了後世曾經在軍事節目里看到過的，工作環境對戰斗力影響的話題…
其實想想也知道，在那麼狹小的空間里工作，剛開始或許還沒什麼，十天半個月下來………估計也沒剩多少戰斗力了。
而只要這個空間能提升一些，哪怕只是一丁點，都能讓艦上乘員的擁有更好的戰斗力。既然如此，何樂而不為呢？
事實上最初蕪湖造船廠設計出來的圖紙，紙面標準是標準排水量1100噸，滿載排水量1300噸，設計人員幾乎沒有考慮過艦員們的感受。
不過在嚴紹強烈要求增強艦上舒適性後，驅逐艦的排水量也就變成標排1300噸，滿排1500噸了。當然大了也有大的好處，那就是更大的排水量可以安裝威力更強的武器，只是有好處必然也就有壞處，壞處就是驅逐艦的成本要比原來高出一塊。
但是和得到的相比，付出的明顯算不得什麼。
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在建造‘山風’級驅逐艦的過程中，值得慶幸的是福州船政局雖然已經開始荒廢了，但現在距離光復畢竟才過了2年多的時間，就算荒廢也沒荒廢多少，而在有了錢後，福州船政局很快就煥發了新生。
在福州船政局的船台上，5艘‘山風’級驅逐艦同時開工，首艦自然就是‘山風’號，二號艦則為‘海風’，接著依次為‘清風’、‘冰風’和‘雪風’…
另外蕪湖造船廠那邊，也同樣開工了5艘‘山風’級驅逐艦。
統共開工10艘‘山風’級驅逐艦，全部耗資約為1000萬元。相當于每艘100萬元…
其具體數據為標準排水量1300噸，滿載排水量1500噸。
全長103米。寬9米，功率34000馬力、設計航速36節。
武器裝備為150mmL50單管主炮3門，2前1後布局，再加上若干的75mm和37mm速射炮作為副炮。同時驅逐艦上最致命的武器為三座三聯裝的18英寸的MK.IX魚雷發射管（457mm）。發射管內的9條魚雷不但能橫向對敵也能縱向對敵，驅逐艦上還配有若干枚備用魚雷。
除了艦上的武備外，‘山風’級驅逐艦還配有使用燃油/燃煤為燃料的蒸汽輪機做動力來源，這讓‘山風’級驅逐艦能夠達到36節的高航速，比英國的部族級驅逐艦還要高。（這里指的部族級驅逐艦並不是二戰時的那個。而是1905年英國人用以取代江河級的新型驅逐艦，同時也是第一種采用蒸汽輪機的軍艦，相比之下無畏級戰列艦也要晚一些。）
在采用蒸汽輪機的同時，設計師們也吸取了英國部族級驅逐艦上的教訓，比如說所載燃油量過少導致續航能力不足等問題。畢竟作為第一種采用蒸汽輪機的軍艦，會出現缺陷是很正常的事情，好在部族級出現的時間是在1905年。這讓造船廠內的設計師有足夠的時間學習它身上的優缺點，同時用來完善‘山風’級驅逐艦的性能…
總的來說，就紙面性能而言‘山風’級還是很出色的，不過實際性能如何就不是很清楚了，這還要等‘山風’下水後再說。
而眼下的福州船政局，就是在準備著‘山風’級首艦‘山風’號的下水工作。
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除了‘山風’級驅逐艦外。福州船政局和蕪湖造船廠還分別開工了一艘‘鐵火’級巡洋艦，分別為首艦‘鐵火’號和二號艦‘野火’號。
秉承著把次級艦當成主力艦造的精神，這兩艘巡洋艦的排水量分別為標準排水量3950噸，滿排排水量4430噸。
同時裝備有210mm艦炮2門，120mm艦炮6門。另外還有75mm高射炮若干，兩座雙聯裝533mm魚雷發射管。全場133米，寬12米，最高航速30節，單看直面數據的話在同級巡洋艦中也算是翹楚了…
這兩艘巡洋艦，亦是在英德設計師的幫助下設計的，不過從某種角度上講它們其實也可以被稱作‘試驗’艦。因為在過去無論是福州船政局還是蕪湖造船廠都沒有建造過這麼大的軍艦，這對造船廠本身來說也是一種考驗。
再加上福州船政局已經荒廢過一段時間，眼下元氣還沒有恢復，而蕪湖造船廠則是剛剛創立沒多久的新造船廠，基礎並不是很深，兩艘，的確已經是這兩家造船廠的極限了…
而以造船廠方面最樂觀的估計，這兩艘軍艦怕也需要兩個月的時間才能下水。不過對海軍來說這個速度完全是可以接受的，畢竟自庚子事變之後，中國已經很少有新的軍艦服役了…
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站在福州船政局的船塢旁，看著正在緩緩滑落水中的‘山風’級驅逐艦首艦‘山風’艦，那些排在船塢兩側的船政局工人們頓時歡呼了起來。
“局長，咱們終于造出來了…”
看著逐漸下水的‘山風’艦，陳兆鏘有些激動的拽著魏瀚的胳膊。
“是啊…”親眼見到自己設計的艦船一切正常的完成了下水，已經年過六旬的魏瀚亦激動的熱淚盈眶。
作為中國最知名的艦船制造專家，魏瀚組織研制了中國第一艘巡洋艦“開濟”艦，制造了中國第一艘鐵甲船“龍威”艦，參與制造了中國第一艘鋼甲魚雷艦“廣乙”艦，中國第一艘獵雷艦“建威”艦，主持和參與建造了“開濟”、“橫海”、“鏡清”、“寰泰”、“廣甲”、“廣乙”、“廣丙”、“廣庚”、“龍威”、“福靖”、“通濟”、“福安”等12艘艦艇，在這方面的資歷甚至可以與海軍的薩鎮冰相比。也正因為這種資歷，在設計‘山風’和‘野火’兩級艦艇的時候，魏瀚也都帶著人參與了。
再加上魏瀚本身超高的資歷，由魏瀚來擔任福州船政局的局長，幾乎成了理所當然的事情。
只是巧婦難為無米之炊，在辛亥革命後，船政局歸海軍部管轄，規定船政經費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國稅項下撥用。
每月3萬…
這麼筆錢對個人來說的確是不小的數目，但是對一家造船廠來說，這點錢甚至都還不夠給工人們開工資的。要知道這個時代就算是一艘不到100噸的魚雷艇從國外買的話也需要3、40萬，每個月3萬塊這夠干什麼的？
也正是由于資金上的問題，從光復到現在，福州船政局都是勉強維持著而已。
至于造新艦？還是別痴心妄想的好…
事實上自光復以後，魏瀚和陳兆鏘等人就已經絕望了，這種情況一直持續到國社政府向福州船政局提供了數百萬元的資金為止…
而現在看著自家造船廠造出的千噸級驅逐艦，無論是魏瀚還是陳兆鏘，又或是其他造船廠的成員，熱淚幾乎快要盈出眼眶…( 擴張之路
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